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Le M.F.L.
(Magnetic Flux Leakage)
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Méthode magnétique de Contrôle Non Destructif
pour la
détection des phénomènes de Corrosion et de Piqûration
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PRINCIPE :
 
Le MFL est une méthode
magnétique de Contrôle Non Destructif utilisée pour la
détection des phénomènes de corrosion
et de piqûration (corrosion localisée)
sur les structures en acier, comme les réservoirs de stockage.
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 Le
principe est simple :
Un puissant aimant est utilisé pour magnétiser l’acier.
Dès qu’il y a une perte d’épaisseur ou que la zone est
corrodée, un détecteur de champ magnétique, placé entre les pôles de
l’aimant, identifie les champs de fuites provenant de l’acier.
RESERVOIR DE STOCKAGE :
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Avant toute intervention, le réservoir de stockage doit être vidé et correctement nettoyé.
La méthode MFL peut être utilisée sur des tôles revêtues.
Pour ce type de contrôle, un permis de travail en
capacité et un surveillant de trou d’homme sont nécessaires.
Si le toit n’a pas été ôté, l’éclairage du fond du bac
est indispensable.
Avant le début des contrôles, les différentes tôles du
fond du bac sont repérées et numérotés afin d’indiquer la
position des
défauts.
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L'INSTRUMENT DE MESURE :
Le MFL fonctionne grâce à des
batteries de
type batterie "auto" petit modèle. Le Groupe MISTRAS possède 3 ou 4 batteries
permettant une grande autonomie de contrôle.
 L’instrument
est paramétré suivant l’épaisseur des
tôles à scanner et la sensibilité de détection souhaitée. Habituellement,
les tôles de fond mesurent 6 à 8 mm
d’épaisseur et la détection s’effectue dès 20% de perte.
Utilisée en service sans variation de contraintes de fonctionnement,
l'Emission Acoustique détecte des processus d'endommagement chimiquement
actifs
(corrosion sous contrainte, piqûre, crevasse...).
Une écoute
périodique permet alors d'obtenir, sans perturbation de l'exploitation des
appareils, une détection précoce de ces phénomènes aux temps d'amorçages
aléatoires et aux cinétiques de propagation très différentes.
Le MFL de marque “silverWings” par Mistras
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Le MFL fonctionne en volume de matière. Trois cas
possibles de détection peuvent se présenter : |
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L’opérateur scanne la tôle en
réalisant plusieurs allers-retours afin de couvrir toute la surface de celle-ci.
Lorsqu’un défaut est détecté,
le système s’arrête et une LED s’allume sur le tableau de bord indiquant la
position du défaut.
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EXEMPLE D'
APPLICATION :
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Un défaut est
détecté sur la voie n°3. Le système est reculé et l’opérateur
effectue un nouveau scan pour vérifier la présence du défaut.
L’indicateur confirme celui-ci, l’affichage indique :
Le système est avancé de 20cm et le défaut
est repéré.
Pour des informations
complémentaires sur la méthode MFL :
contactez EPA !
Par téléphone au : 01 49 82 60 40
Par email
: cliquez sur
contact@epandt.com
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L e
MFL utilisé sert uniquement à la localisation des défauts.
Si le défaut
est situé sur la face interne de la tôle
(car apparent) :
le
dimensionnement du défaut est réalisé avec une jauge de profondeur.
Si le défaut est situé sur la face externe de la tôle:
le dimensionnement du défaut est réalisé en complément par Ultrasons
pour confirmer la détection et estimer la perte d’épaisseur.
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